小妹最近買了 【好禮六選一★日立HITACHI】3-5坪頂級變頻冷專分離式(RAS-22JK-RAC-22JK) ，覺得很不錯
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商品訊息功能
- 品號：3723820
- 1級節能
- 全直流DC變頻控制
- 上下左右3D立體氣流
商品訊息描述
購買前務必須知:
售價已含運費，唯偏遠地區運費及地址認定，將由廠商專人電聯後，確認最終運費加價金額。
@遠程地區偏遠地區及外島地區，在訂購時請先詢問是否另收跨區費。
購買後會有專人與您電話連絡，務必保持電話暢通，連絡不上延誤送貨時間廠端無法負責。
1.購買時請確認坪數商品大小與裝機尺寸，到府安裝若坪數尺寸大小不符導致無法搬運安裝，必須支付師傅500元空趟費。
2.安裝完請將外箱包材保留到7天後再丟棄，退貨時若缺件則會導致無法退貨。
3.基本安裝不含拆舊機，舊機若同意人員回收拆機則免費。如不回收，拆機費則由人員現場報價收費。舊機回收無退費，一經回收無法退回，請顧客注意。無電梯每層收費50元，當場支付。
4.商品包含基本安裝+運送+舊機回收。
5.窗型以商品包裝盒內所附零件安裝。分離式安裝管線以五米計，超過另計，未滿1米以1米計。
6.基本安裝一趟為主，若需勘查或是二次施工都必須額外付費，如需進行二次以上施工或配合裝潢多趟施工，每趟加收500元，如需勘查現場另外告知收費。購買時請備註，廠方不會特別詢問。
7.廠端只提供基本安裝，超出部分零件請另外支付。
標準安裝施工內容如下：
@安裝位置尺寸大於冷氣安裝尺寸，不必再修改窗口 ( 適用窗型 ) 冷氣孔周邊縫隙封填免收費，窗戶、氣窗口如需加封木板，需收費。
@配管路、線路在5公尺以內明管方式施工，如有超出需收費。
@室內機與電源插座之距離須在所附電源線之長度內；超出或加配電源線需收費&經典商品#12290;
@不含鑽孔打洞費用，如需者需收費。
@冷氣使用的電源座為三孔式座，兩孔式插座更換三孔式插座需收費。
@需埋設暗管、鑿牆溝等之工事，視場地狀況另議。
@每加裝一台室內機須加收安裝費(適用分離式)。
@特殊安裝部份以現場報價為準。
@現場安裝施工的其他費用，恕無法另行開立發票。
@本產品文案及圖檔為原廠提供，實際產品以廠商出貨為準。
@商品運送，若因地處偏遠或其他特殊情形 (如:天災或道路狀況不良)，導致車輛無法正常狀況下送達，需以其他方式配送時所衍生之費用，須由訂購人自行支付。
8.商品到貨享7天鑑賞期（鑑賞期非試用期），本商品無法試用，一經試用不得退貨，商品無瑕疵狀態，廠方一律不接受退貨。若客堅持要退貨，在商品完整狀態下，退貨必須負擔整新費用。
9.辦理退貨商品，必須是全新狀態且包裝完整(保持產品．附件．包裝．廠商紙箱及所有附隨文件或資料之完整性)原商品連同配件贈品必須完整，請勿缺件，請以廠商寄送時的包裝在原封退回，否則將會影響退貨權限。
商品訊息特點
| 品牌名稱 | |
|---|---|
| 分離式 |
|
型號:【HITACHI日立】3-5坪頂級變頻冷專分離式RAS-22JK/RAC-22JK
配件：說明書x1、保證書x1、遙控器x1
冷氣能力：冷2.2 kW
除濕能力：1.4 l/h
EER：5.70 W/W
年耗電量：463 度
電流運轉:1.9A
消耗電功率:386W
內機尺寸(mm)：寬820×高300×深215
外機尺寸(mm)：寬730×高600×深290
冷媒配管(mm)：粗9.53 (3分) 細6.35 (2分)
製品重量：內10 kg : 外40 kg
電壓：220V
產地：台灣
保固年限：全機3年保固，壓縮機10年保固
最新
| 保固期 | 3年保固期全機3年,壓縮機10年 |
|---|
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
台紙董、總派經營權之爭昨（13）日終於落幕，由大股東京城銀行董事長戴誠志人馬全面掌權，雖然戴誠志夫人、總經理余美玲沒有進入董事會，但董座由深受戴重用的許良宇擔任。不過，今（14）日造紙類股漲多之後回跌，早盤跌逾3%，台紙早盤也一度跌4.7%。
台紙歷經54天的經營權紛爭，昨日終於落幕，臨時股東會上通過包括解任董事和高山投資公司(現代表人為簡鴻文)、解任監察人和旺投資公司(現代表人為宋正一)、並完成補選監察人泰加實業公司，至於簡鴻文派系的和高山公司目前仍握有一席董事。而臨股會後也舉行董事會，順利通過2016年財報、資產減損與預算討論、和召開2017年股東常會等重大議案。
台紙新董座許良宇為律師出身，與台紙股東京城銀行戴誠志家族關係密切，目前也是ViVa TV董座。至於原本檯面上的人物、總經理余美玲卻沒有進入董事會，許良宇回應為了避免模糊焦點，她選擇全力經營公司為主。
另外，針對外界關注簡鴻文於4月21日要召集的另一場台紙臨時股東會，許良宇指出，臨時會在一切符合法令規定下順利召開完成，法院也在臨股會前駁回前任董事長簡鴻文及前任監察人和旺公司等所聲請的假處分案。而臨股會也通過監察人和旺公司的解任案，因此和旺喪失召集臨股會的職權，4月21日的臨股會也沒有召開的必要。
台紙結束經營權紛爭，但股價今日跌多，主要是造紙類股漲多之後回跌，台紙以14元開出，早盤一度跌4.7%，最低來到13.56元。其他，包括寶隆早盤也跌超過4%，永豐餘跌逾1.5%、士紙與華紙跌逾1%，正隆則跌超過2%。
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孟加拉首都達卡的人口急速增加，但公共運輸和道路系統卻趕不上人口成長的腳步，交通阻塞甚至讓國家經濟每年損失上百億美元。
■Bangladesh's fast-growing megacity lacks the infrastructure to cope with its people.
過去10年來孟加拉首都達卡（Dhaka）的人口大幅攀升，但大眾運輸系統幾乎付之闕如，交通阻塞成為家常便飯，讓出門辦事變成一件苦差事。
達卡是全球人口密度最高的城市之一，過去10年來人口呈現爆炸性成長，市區的人口由1971年的300萬人激增至目前的1,800萬人。如同許多亞洲大型城市，達卡難以負荷近幾十年來大量湧進的外籍人士，最顯而易見的跡象就是當地的交通運輸大打結。
英國金融時報南亞特派員史戴西（Kiran Stacey）曾經派駐印度德里，他原以為到過德里就算是見識過交通阻塞，靜止的汽車讓道路成為大型停車場，堵車一次可能長達45分鐘，但達卡又刷新他對交通擁擠的印象，車子停下來一等就是超過1個小時，好不容易才從車陣中解脫，到了下個路口惡夢又重新上演。
人口急增 交通打死結
史戴西表示，在達卡到直線距離3公里外的地方開會，需要提早1小時出門。當他與達卡大學經濟學教授提圖米爾（Rashed al Mahmud Titumir）的約會大遲到後，教授臉上掛著「我明白」的笑容對他說：「這就是達卡。」
達卡居民如何因應交通狀況？1名孟加拉政客的親信表示：「很簡單，沒事盡量別外出。如果非得出門，一天不要安排超過2個聚會。」
達卡的大眾運輸系統幾乎付之闕如，不僅沒有都市鐵路網絡，現有的運輸服務也雜亂無章。公車司機大喇喇的將巴士停在馬路中央，讓乘客上下車的情況司空見慣。
經濟學家表示，達卡的道路建設也相當匱乏，原因之一是基礎建設成本太高。經濟學教授提圖米爾表示，在印度拓寬1公里道路若需要150萬美元，在孟加拉得花上10倍成本。不論什麼原因造成達卡交通嚴重堵塞，皆對經濟成長帶來衝擊。拜成衣產業回溫所賜，2016年孟加拉的經濟估計成長7％。即便勞工不斷抗議薪資太低，成衣業依舊欣欣向榮。
每年塞掉126億美元
然而專家表示，孟加拉的經濟表現原本可以更好。據一份2015年出爐的報告顯示，達卡的交通狀況每年讓國家經濟損失126億美元。
1名成衣業高階主管表示：「企業有意願到孟加拉設廠，因為當地的勞工成本相當便宜，不過他們不想在這裏設置辦公室，讓更有技能的員工在此辦公。」
孟加拉政府也知道問題所在，更新了未來20年的達卡公共運輸系統策略計畫，提案書顯示政府將斥資450億美元，在卡達市區興建5條鐵路網、2條快速公車線路、6座高架橋、3條環狀道路，以及總長730公里的主要道路。
值得一提的是，策略計畫假設未來20年卡達的人口將增加2,600萬人，而且達卡的人口密度已達50％，孟加拉官員預期未來人口將維持穩定成長。
丹麥智庫哥本哈根共識中心認為，孟加拉低估人口成長速度。該智庫在報告力促孟加拉政府進一步擴展公車網絡，同時限制上路的嘟嘟車數量，才能讓達卡的交通有喘息的機會。
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